單車結構

(1) 車架 (Frames)

車架是一台單車的主要架構，連接車頭與車尾部份的主架，車架的材質分別有鋁合金、鈦合金、碳纖維、高碳鋼、鉏鉻鋼、及塑膠與纖維合成的複合材質。

(2) 車手 (Handlebar)

連接握把的金屬桿子，另外剎車拉桿亦是連接在這裡，主要是以槓桿原理去控制方向。

(3) 握把套 (Grip/Tape)

握把套，大都是以塑膠製造，另外在握把的表面有不同的紋路，主要是讓車手在騎乘時更緊握。

(4) 煞車把手 (Brake Lever)

功用是控制前輪及後輪的煞車，煞車系統的選擇分別有線控、油壓、碟煞等。

(5) 變速控制器 (Derailleur Gear Units)

主要是控制變速器的功能，分別有撥桿及旋轉式兩種。

(6) 龍頭/豎管 (Stems)

龍頭又可稱為車手豎桿，是連接把手與避震器的扣環，功用是控制方向。

(7) 車頭碗組 ( Head Sets )

為了讓轉彎更順暢使用，碗組裡面裝有滾珠或是培林。

(8) 前叉避震器 (Front SuspensionForks)

又稱為交叉，主要是加強前輪的貼地性，避震系統分別有油壓避震、氣壓避震、彈簧避震三種，而比較特殊的車種如下坡越野車，更可使用複合式避震器。

(9) 坐墊

讓車手在慢速前進或休息使用，坐墊桿與車架連接著，可以配合個人高度作調整。

(10) 大齒盤 (Triple Chainwheel and Cranks)

驅動單車前進的輔助工具，要與鍊條配合使用。

(11) 後避震器

與前避震的功能及種類相同，主要是加強後輪的貼地性。

(12) 鍊條

拉動後輪的金屬鍊，當大齒盤旋轉時會配合齒輪移送動力。

(13) 後變速器

變速系統分別有18~27段，段數越多，越有利齒比搭配，不同大小的齒盤，是讓行進中可依照路況作不同的速度改變，目前最好的變速器是8片齒盤，而跑車專用的變速器更發展到10片。

(14) 搖臂

與車架及後輪連接的一組架桿，功能是讓車子行駛得更穩定。

(15) 踏板

讓車手施力並驅動單車前進的工具。

(16) 輪胎

輪胎分別是以花鼓、鋼絲、輪框、外胎及內胎所組成，輪胎的紋路及尺寸則依照路面的狀況而作選擇。